ダイハツ-２　ビー/コンパーノ

・ビー

１９５１年登場。三輪トラックのメーカーとして業界をリードしていた発動機製造（当時）の意欲作。
ボディはもとよりエンジン、足廻りともトラックからの流用ではなく、完全に新設計された。
関西地区のみで販売され、ユーザーからも好評だったが、時期尚早との判断から一年ほどで生産中止となる。

ビー 奇ッ怪極まるスタイリング。あまりに不思議なデザインなので当時のワタシの技量ではうまく描けませんでした。ホンモノはもっとスゴイです。 クルマ離れしているという点ではこれを超えるクルマはそうはあるまい。 もちろんプラモデルなんか実際にあるわけはない。ちなみに実車は二百台も作らなかったと思われる（不明）が、まだ最低でも２台以上は現存している（ハズ）。 個人的には右中央の「モーターライズ」の側面シルエットがなんかお気に入り。

・コンパーノ

１９６３年デビュー。当初は800ｃｃのバンのみからスタートし、一ヵ月後にワゴン、更に半年後に２ドアセダン｢ベルリーナ｣（伊語でセダンの意）をラインナップ。イタリアンデザインで好評を博す。’６５年には４ドアと４座オープンモデル｢スパイダー｣も加わる。１９７０年、トヨタパブリカのＯＥＭ車｢コンソルテ｣のデビュー（’６９年）に伴い生産停止。

コンパーノ･スパイダー ’６７年にマイナーチェンジする前の、ヘッドランプが小さめな前期モデル。 ミラ・ジーノがコンパーノをモチーフにしていたので（ミニのマネだと思っていた人、考えを改めること←強制）、嬉しくなって描いた一枚。その割には扱いが随分小さいが。 パースが狂っているのは判っていたこと。こうしないとハガキに収まらなかったので、気にしてはいけない。 余談だが、ミラ・ジーノはディティールといいボディのシルエットといい、ミニよりもスズキ・スズライトフロンテＦＥＡ（’６４年型）に驚くほど似ている。それはもう、同じクルマじゃねぇのかってくらい似ている。余りにもマイナーなので、恐らくデザイナーは知らなかっただろうと思うが。

コンパーノ･スパイダー モデルとしては上と同じの前期モデル。リナの愛車。

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